大宗物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。全年公路運(yùn)輸總量中有2.5萬億工業(yè)品，其中又以煤炭、鋼鐵、水泥等大宗貨運(yùn)為主，并且中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展支撐著大宗貨運(yùn)物流市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)展。
與包裹小件不同，大宗商品物流的出發(fā)點(diǎn)，不是“快”，而是要降低成本。從涉及的物流基本環(huán)節(jié)來看，運(yùn)輸是大宗物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)。目前，大宗物流，由于經(jīng)營(yíng)模式陳舊留下效率、安全、成本等諸多難以回避的痛點(diǎn)問題。整體技術(shù)和管理水平不高，信息化程度不足、物流技術(shù)手段落后等問題亟待解決。
高達(dá)智慧物流中臺(tái)系統(tǒng)，主要為自建物流公司或整合物流公司設(shè)計(jì)的一套完善的物流管理系統(tǒng)。系統(tǒng)充分調(diào)動(dòng)社會(huì)車輛資源，促進(jìn)和推動(dòng)企業(yè)管理規(guī)范化，降低物流各環(huán)節(jié)成本；功能板塊涉及合同管理、運(yùn)單管理、智能調(diào)度等，支持對(duì)北斗定位及物流貨主、承運(yùn)商、司機(jī)在線協(xié)同等。高達(dá)軟件致力于打造大宗商品領(lǐng)域最先進(jìn)的智慧物流產(chǎn)品，并可支持承運(yùn)商協(xié)同和競(jìng)價(jià)搶單模式，幫助物流企業(yè)輕松實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)管理模式的輸出。
智慧物流建設(shè)特點(diǎn)
1、將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)線上化，并可同時(shí)支持功能延展
基于企業(yè)現(xiàn)有線下業(yè)務(wù)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行線上化業(yè)務(wù)流設(shè)計(jì)和功能升級(jí)，并基于插件式平臺(tái)的技術(shù)框架將代碼粒度模塊化，支持積木式拼裝和組件化應(yīng)用，支持無限擴(kuò)展。在實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)物流精細(xì)化管理的前提下，支持向場(chǎng)外物流的功能延展。
2、運(yùn)輸鏈精細(xì)化管理
通過合同管理、計(jì)劃管理、調(diào)度管理、財(cái)務(wù)管理、司機(jī)端貨主端協(xié)同等進(jìn)行運(yùn)輸鏈精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)以現(xiàn)代化物流的管理思路來改善物流作業(yè)效率。線上化的系統(tǒng)平臺(tái)可幫助企業(yè)規(guī)整線下資源，在平臺(tái)上充分調(diào)動(dòng)社會(huì)車輛資源，并促進(jìn)和推動(dòng)企業(yè)管理的規(guī)范化，降低物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的成本。
3、智能科學(xué)調(diào)度分配
運(yùn)輸車隊(duì)科學(xué)分配、車輛科學(xué)調(diào)度。
4、調(diào)度任務(wù)管控
對(duì)各運(yùn)輸單位運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整任務(wù)分配及最優(yōu)方案，實(shí)現(xiàn)公司運(yùn)營(yíng)管理利益最大化。
5、互聯(lián)互通、四通八達(dá)
通過GPS/北斗接口、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，緊密結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展，提高物流管理水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)效益。
6、多重決策分析
通過對(duì)線路分析、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、各種業(yè)務(wù)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，從不同維度對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)綜合分析。
01
系 統(tǒng) 目 標(biāo)
高達(dá)智慧物流中臺(tái)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)架構(gòu)上結(jié)合傳統(tǒng)運(yùn)輸及運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)發(fā)展特點(diǎn)，合理協(xié)調(diào)多源數(shù)據(jù)，整合在用信息，提高多變環(huán)境下的正確決策能力。平臺(tái)通過系統(tǒng)化、集成化的智能運(yùn)輸管理，有效運(yùn)用各種運(yùn)輸信息，打造“智慧物流”生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸鏈整體的最優(yōu)管理目標(biāo)。
02
物流管理應(yīng)用關(guān)鍵場(chǎng)景
智慧物流中臺(tái)系統(tǒng)連接運(yùn)輸業(yè)務(wù)鏈上下游，從貨主、三方物流、承運(yùn)商、司機(jī)到客戶，一站式打通全鏈接供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)；統(tǒng)一訂單管理、數(shù)字化運(yùn)輸業(yè)務(wù)合同、承運(yùn)商統(tǒng)一管理，訂單智能派單調(diào)度、運(yùn)費(fèi)結(jié)算自動(dòng)化，通過多種手段大幅降低管理成本。
>>>>運(yùn)輸管理
系統(tǒng)獲取客戶貨源信息后，可對(duì)運(yùn)輸訂單進(jìn)行統(tǒng)一管理，通過智能調(diào)度完成對(duì)訂單的拆分（即“拼車”功能），并指派給承運(yùn)商或自有車輛資源，從而進(jìn)行更有效、更優(yōu)的派單管理。
智能調(diào)度策略系統(tǒng)對(duì)承運(yùn)商各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)（運(yùn)輸任務(wù)響應(yīng)效率、派車及時(shí)率、運(yùn)輸破損率、回單及時(shí)率、客戶滿意度等）進(jìn)行綜合評(píng)定打分，基于評(píng)定結(jié)果自動(dòng)推薦承運(yùn)商及自有車輛資源完成派單。
>>>>監(jiān)控中心
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接單車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、路線規(guī)劃、地圖展現(xiàn)等功能。
支持外接北斗車輛定位設(shè)備監(jiān)控車輛行程、對(duì)異常狀況進(jìn)行報(bào)警；同時(shí)貨主、承運(yùn)商可在移動(dòng)端查詢最新位置，回查軌跡里程數(shù)、停車點(diǎn)、完整軌跡回放。
>>>>車隊(duì)管理
系統(tǒng)對(duì)物流公司車隊(duì)車輛、司機(jī)的基本信息、車輛日常保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修、事故、違章、油卡使用情況等信息做統(tǒng)一管理。
>>>>貨主協(xié)同
物流貨主可在微信端進(jìn)行運(yùn)單跟蹤、車輛定位、軌跡跟蹤。
>>>>承運(yùn)方協(xié)同
運(yùn)單需修改車輛時(shí)，承運(yùn)商可在手機(jī)端重新派車，系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)車輛定位、行駛軌跡跟蹤。
03
內(nèi)部一體化集成 外部互聯(lián)互通
與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成
與主流財(cái)務(wù)系統(tǒng)，如金蝶、用友系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程中的收付款、發(fā)票等相關(guān)憑證直接轉(zhuǎn)成財(cái)務(wù)系統(tǒng)中的憑證；從而減少大量繁雜錄入和對(duì)賬工作，極大提高效率降低差錯(cuò)率。
稅票系統(tǒng)集成
集成金稅開票平臺(tái)，如金稅和百旺等，可在運(yùn)輸系統(tǒng)中直接做開票申請(qǐng)，快速開票。
支付系統(tǒng)集成
系統(tǒng)支持微信/支付寶移動(dòng)支付系統(tǒng)，也支持網(wǎng)銀方式支付。
短信、微信/釘釘系統(tǒng)集成
系統(tǒng)可集成短信、微信及釘釘實(shí)現(xiàn)消息推送和企業(yè)辦公統(tǒng)一入口。
貿(mào)易通
指與貨主的ERP系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享，快速下單與反饋；使雙方都能減少系統(tǒng)后勤人員的工作量投入，同時(shí)也可規(guī)避人員誤操作風(fēng)險(xiǎn)；貿(mào)易通能讓貿(mào)易企業(yè)實(shí)時(shí)掌握自己的貨物在途動(dòng)態(tài)，有助于自己的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)。
倉儲(chǔ)通
指與倉儲(chǔ)企業(yè)WMS系統(tǒng)互聯(lián)互通，可以在派車任務(wù)時(shí)直接將提貨通知下達(dá)倉庫，確認(rèn)提貨車號(hào)，同時(shí)可以根據(jù)倉儲(chǔ)系統(tǒng)實(shí)提出庫數(shù)據(jù)反饋獲取倉庫裝車出庫數(shù)據(jù)。
電商通
指與電商平臺(tái)對(duì)接，包括對(duì)接貨源信息、貨物在途數(shù)據(jù)反饋等.
04
打造供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)
//統(tǒng)一門戶和單一窗口
平臺(tái)基于微服務(wù)架構(gòu)，集成物流、倉儲(chǔ)、加工、金融監(jiān)管等服務(wù)，打造以物流服務(wù)為核心的“供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)”，對(duì)外統(tǒng)一門戶，為貨主、委托單位、物流公司、司機(jī)、銀行等提供單一窗口的在線化服務(wù)平臺(tái)。
//內(nèi)部多個(gè)板塊業(yè)務(wù)的管理集成
內(nèi)部通過微服務(wù)的方式，可以集成多個(gè)系統(tǒng)；如物流系統(tǒng)和倉儲(chǔ)系統(tǒng)之間、或貿(mào)易系統(tǒng)之間，可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之間的關(guān)系解耦，提高數(shù)據(jù)通訊效率；這樣的方式可以使系統(tǒng)使用者感覺就像一套軟件系統(tǒng)，界面和操作體驗(yàn)非常方便。
//外部倉儲(chǔ)、加工、物流、金融監(jiān)管的服務(wù)集成
系統(tǒng)為貨主、委托單位、物流公司、司機(jī)、銀行等提供統(tǒng)一登陸、統(tǒng)一權(quán)限管理、在線下單、在線查詢等服務(wù)。并支持集成各類服務(wù)，通過角色權(quán)限進(jìn)行歸類劃分。
05
微服務(wù)化、中臺(tái)化和大數(shù)據(jù)化
新一代高達(dá)微服務(wù)架構(gòu)之智慧物流系統(tǒng)GoldenME-TMS V10，采用微服務(wù)架構(gòu)和中臺(tái)模式，并且和高達(dá)軟件其它應(yīng)用一起，采用“6+1+N”應(yīng)用架構(gòu)頂層設(shè)計(jì)：頂層設(shè)計(jì)、公共業(yè)務(wù)抽象和積木塊建設(shè)， 引領(lǐng)和賦能數(shù)字貿(mào)易體系戰(zhàn)略目標(biāo)。
“6”：供應(yīng)鏈服務(wù)的基本業(yè)務(wù)單元：智能云倉、智慧物流、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈金融、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷、數(shù)字化采購平臺(tái)等多個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。
“1”：集中式對(duì)外業(yè)務(wù)協(xié)同體系，統(tǒng)一平臺(tái)、單一窗口。
“N”：為諸多基本業(yè)務(wù)單元提供公共應(yīng)用，包括主數(shù)據(jù)中心、合同中心、接口中臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)中臺(tái)等中臺(tái)集群，為系統(tǒng)平臺(tái)的搭建和持續(xù)升級(jí)迭代提供技術(shù)保障。
06
敏捷解決方案
“天下武功 唯快不敗”，企業(yè)經(jīng)營(yíng)快吃慢，數(shù)字化也一樣！
企業(yè)沒有數(shù)字化不行，數(shù)字化本身非常費(fèi)時(shí)費(fèi)人費(fèi)錢，很多企業(yè)一直在數(shù)字化的路上徘徊和輪回，一輪又一輪的失敗，或者階段性成功了又失敗，原因何在？在于合適的技術(shù)架構(gòu)、不專業(yè)的產(chǎn)品或者團(tuán)隊(duì)、大量的BUG和性能問題，可謂新一年（實(shí)施）、舊一年（落后）和縫縫補(bǔ)補(bǔ)又一年（修改不合適的流程和BUG），然后又更換軟件廠商和系統(tǒng)，一直輪回和折騰，鮮有進(jìn)步和提升。高達(dá)軟件深知其苦，研制出新一代的高達(dá)微服務(wù)中臺(tái)系統(tǒng)GoldenME-TMS V10，并具備敏捷解決方案能力：
1、敏捷建設(shè)
把傳統(tǒng)技術(shù)水平場(chǎng)景下的信息化項(xiàng)目建設(shè)周期縮短為幾分之一，比如從1年縮短為2到3個(gè)月，節(jié)約時(shí)間就是延長(zhǎng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理生命！確實(shí)的，合同簽訂后，企業(yè)恨不得第二天就獲得信息化成果，高達(dá)微服務(wù)中臺(tái)系統(tǒng)GoldenME-TMS V10充分體現(xiàn)敏捷建設(shè)特點(diǎn)。
2、敏捷一體化
微服務(wù)和下拉組件的使用，極大降低了技術(shù)團(tuán)隊(duì)溝通和調(diào)試成本，讓開發(fā)人員無碎片感開發(fā)，準(zhǔn)確快捷地集成各個(gè)應(yīng)用，快速構(gòu)建一體化的應(yīng)用軟件體系。
3、敏捷和高性能運(yùn)行
是指軟件系統(tǒng)的高性能和高并發(fā)計(jì)算能力，通過對(duì)庫存、費(fèi)用、調(diào)度、智慧應(yīng)用等核心業(yè)務(wù)公共算法的并發(fā)性、命中率、緩存等多種技術(shù)處理，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)表單大批量數(shù)據(jù)的高性能處理，提升業(yè)務(wù)一線錄單人員的工作效率。
4、敏捷運(yùn)維和迭代
開發(fā)平臺(tái)提供整套的運(yùn)維管理系統(tǒng)，任何微服務(wù)系統(tǒng)的配置、部署和運(yùn)行狀況盡在掌握，同時(shí)微服務(wù)系統(tǒng)具有迭代迅速、穩(wěn)定和相互不干擾等優(yōu)點(diǎn)。
5、敏捷國(guó)際化
開發(fā)平臺(tái)能在不進(jìn)行代碼開發(fā)的情況下，用多語言詞單方式，瞬間生成第二種、第三種語言操作界面，為企業(yè)國(guó)際化提供隨需而變的軟件系統(tǒng)。
07
一次建設(shè)、終身受用
除了敏捷解決方案，高達(dá)微服務(wù)中臺(tái)系統(tǒng)GoldenME-TMS V10還解決了系統(tǒng)的“長(zhǎng)壽”問題，卓越的微服務(wù)技術(shù)架構(gòu)和優(yōu)秀并適用于大宗商品行業(yè)的中臺(tái)化架構(gòu)，保證了系統(tǒng)的健壯性和擴(kuò)展性，系統(tǒng)一次性建設(shè)好業(yè)務(wù)底座，公共應(yīng)用抽象出來，業(yè)務(wù)系統(tǒng)分階段實(shí)現(xiàn)，場(chǎng)景可以以搭積木方式逐步添加，避免系統(tǒng)建設(shè)顛覆性事件的發(fā)生，達(dá)到“一次建設(shè) 終身受用”的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。
高達(dá)微服務(wù)中臺(tái)系統(tǒng)GoldenME-TMS V10“一次建設(shè) 終身受用”的底氣在于“高達(dá)谷神低碼快速開發(fā)平臺(tái)”，該平臺(tái)的高性能、中臺(tái)集群包括算法中臺(tái)、業(yè)務(wù)中臺(tái)和公共技術(shù)中臺(tái)是高達(dá)軟件的技術(shù)基石，其技術(shù)詳細(xì)介紹見后續(xù)推文。